Der Senat verabschiedet eine Resolution, mit der Bidens Lkw-Emissionsvorschriften aufgehoben werden

Der Senat hat am Mittwoch ein Gesetz verabschiedet, das eine Regel der Biden-Regierung zur Beschränkung der Emissionen von Schwerlastwagen rückgängig machen würde.

Die von den Republikanern verfasste Maßnahme wurde mit der Hilfe eines Demokraten, Senator Joe Manchin III aus West Virginia, mit 50 zu 49 angenommen.

Der Gesetzentwurf würde eine im Dezember erlassene Regel der Biden-Regierung ungültig machen, die die Stickoxidemissionen von neuen Sattelschleppern und anderen schweren Lastwagen begrenzen würde. Die Maßnahme wird wahrscheinlich das von der GOP geführte Haus passieren, aber Präsident Biden hat mit einem Veto gedroht, und in beiden Kammern gibt es nicht genügend Stimmen, um sie außer Kraft zu setzen.

Die Abstimmung war eine weitere Rüge des Präsidenten im demokratisch geführten Senat. Im März verabschiedete der Senat eine Resolution, die die neue Regel von Herrn Biden zur Ausweitung der Bundesvorschriften auf kleine Gewässer blockieren würde.

Mit der Abstimmung am Mittwoch sollte eine im vergangenen Jahr als Teil eines „Clean Trucks Plan“ angekündigte Regelung der Environmental Protection Agency rückgängig gemacht werden, um die von schweren Lastwagen verursachte Umweltverschmutzung zu reduzieren.

Laut der EPA ist Lachgas ein Treibhausgas, „das die Erdatmosphäre erwärmt, was zu Veränderungen des Klimas führt, die wir bereits heute zu sehen beginnen“.

Der Vorsitzende des Senats für Umwelt und öffentliche Arbeiten, Thomas R. Carper, Demokrat aus Delaware, kritisierte die gemeinsame Resolution und warnte davor, dass sie neue Unsicherheit für Trucker schaffen und die Fähigkeit der EPA untergraben könnte, ihre Arbeit zu erledigen.

„Diese Standards sind erreichbar und bieten der Industrie Vorhersehbarkeit“, argumentierte Herr Carper. Die EPA, fügte er hinzu, „hörte sich während des Regelsetzungsprozesses eine Reihe von Interessengruppen an und stellte Standards fertig, die für Hersteller und Flottenbetreiber machbar und kostengünstig sind.“

Kritiker sagen jedoch, dass die Vorschriften die Lkw-Branche erheblich behindern, die Zuverlässigkeit der Lieferkette bedrohen und der Gesamtwirtschaft schaden werden.

Diejenigen, die sich der Verordnung widersetzen, sagen, dass schwere Lkw die Emissionen bereits ohne staatliches Eingreifen erheblich reduziert haben.

„Höherpreisige Lastwagen. Weniger Fahrer. Höhere Kosten für Konsumgüter. Das ist ein Ergebnis, das Arbeiterfamilien und Lieferketten einfach nicht ertragen können“, sagte der Minderheitsführer im Senat, Mitch McConnell, ein Republikaner aus Kentucky, vor der Abstimmung.

Die Maßnahme wurde im Rahmen des Congressional Review Act geprüft, der es dem Gesetzgeber ermöglicht, Maßnahmen der Exekutive zu blockieren.

Der Sponsor der Gesetzgebung, der republikanische Senator Deb Fischer aus Nebraska, sagte, die EPA habe festgestellt, dass die Kosten für die Einhaltung der Emissionsvorschriften zwischen 2027 und 2045 55 Milliarden US-Dollar erreichen könnten, was Lkw-Unternehmen, die sich die Einhaltung nicht leisten können, zur Schließung zwingen könnte. Die höheren Kosten für den Versand von Waren würden auch an die Verbraucher weitergegeben, sagte sie.